Χρόνια Πολλά σε όλες & όλους, ψηλά το κεφάλι και καλά … Τσουγκρίσματα!

Χρόνια Πολλά σε όλες & όλους, ψηλά το κεφάλι και καλά … Τσουγκρίσματα!

Αρχικά θέλω να εκφράσω από καρδιάς, τις καλύτερες ευχές μου, καλή Ανάσταση και καλό Πάσχα, με υγεία, ευτυχία και χαρά!

Αυτές τις μέρες που όπως κάθε χρόνο αναβιώνεται ο κύκλος δράση- σταύρωση- ανάσταση.

Είτε αφορά στη θρησκεία, είτε αφορά στον κύκλο της φύσης.

Το δράμα είναι ότι στον κύκλο της Ελλάδας, εδώ και πολλά χρόνια δεν υπάρχει ολοκλήρωση.

Υπάρχει Γολγοθάς χωρίς ανάσταση.

Αλλά, μόνο οι πολίτες που σταυρώνονται μπορούν να φέρουν την ανάσταση.

Κανείς έξω απ αυτούς.

    Ο Γολγοθάς, η Σταύρωση και η Ανάσταση υπάρχουν και στο σήμερα.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι ,η διάψευση των  ελπίδων, η  βολή με τα λίγα ή και με το τίποτα.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, η  δύσκολη κατάσταση των  πολλών, και  η καλή μόνο για τους λίγους.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, η κυριαρχία  του παράλογου και της  αδικίας.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, το δράμα του ξεριζωμού εκατοντάδων χιλιάδων ανθρώπων, ο βομβαρδισμός και η διάλυση χωρών   και ο θάνατος/πνιγμός χιλιάδων (και παιδιών), τα hot spot και η  απανθρωπιά των εταίρων /ετέρων  Ευρωπαίων .

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, η απώλεια πολλών και κυρίως της Ελπίδας.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, το 3ο και το 4ο Μνημόνιο, το ασφαλιστικό, το φορολογικό, οι κακοπληρωμένοι μισθοί πείνας τα κόκκινα δάνεια, οι ιδιωτικοποιήσεις της δημόσιας περιουσίας, οι πλειστηριασμοί, οι κατασχέσεις.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, η ανεργία 1.200.000 εργαζόμενων, ο ξενιτεμός  600.000 νέων, το κλείσιμο του 50% των  επιχειρήσεων, η διάλυση της αγροτιάς, η υπερφορολόγηση , η  λιτότητα, η μείωση των μισθών και συντάξεων, η  διάλυση της Υγείας, της περίθαλψης , της  πρόνοιας, της παιδείας και τόσων άλλων.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, η  συρρίκνωση της Εθνικής Ανεξαρτησίας , Κυριαρχίας και Αξιοπρέπειας.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, η Ηλεία, χωρίς  σιδηρόδρομο, χωρίς «Ολύμπια Οδό»,  χωρίς κανένα έργο εθνικής σημασίας, χωρίς Αεροδρόμιο, τους δρόμους αδιάβατους, τον πληθυσμό της να φθίνει, την γη κατά 40% ακαλλιέργητη, χωρίς Πανεπιστήμιο, χωρίς Βιομηχανική Ζώνη, με επαρχιακούς και Δημοτικούς δρόμους σε άθλια κατάσταση, χωρίς σύνδεση με Αρκαδία, το σύστημα Υγείας σε κατάρρευση.

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, οι πόλεμοι και η δολοφονία αθώων, στην Συρία, στην Τουρκία, στη Λιβύη, στην Υεμένη στις εκατοντάδες πολεμικές εστίες σε όλο τον κόσμο, η δολοφονία των Παλαιστινίων  .

    Ο Γολγοθάς και η Σταύρωση είναι, η καθημερινότητα του καθενός μας, η καθημερινή αγωνία για το σήμερα και το αύριο.

Αυτές τις μέρες σύμφωνα με την παράδοση γιορτάζεται μια υπέρτατη αυτοθυσία για το κοινό καλό που ακολουθήθηκε από την Ανάσταση της Ελπίδας.

Αυτές τις μέρες που πολλοί υποτάχθηκαν και έσκυψαν το κεφάλι, θυσίασαν την αξιοπρέπεια και την υπερηφάνεια των Ελλήνων και που  «βάπτισαν» τον συμβιβασμό «αριστερό» ελιγμό και ρεαλισμό, μετατράπηκαν σε καλοβολεμένους Γραμματείς και Φαρισαίους (ουαί υμίν υποκριτές)  συνεχίζουν να είναι ιούδες χάριν της βολής τους και των ωφελειών της εξουσίας και με πρόσχημα ότι οι άλλοι θα είναι χειρότεροι.

Μετατράπηκαν από Ρωμιοί σε «Ρωμαίους» σταυρωτές του λαού.

Αυτές τις μέρες πρέπει να καταλάβαμε ότι δεν θα κερδίσει κανείς τίποτα αν δεν είμαστε όλοι μαζί και αποφασισμένοι, ότι το στοίχημα δεν παίζεται σε μια κάλπη, έναν ηγέτη ή στην ανάθεση.

Αυτές τις μέρες πρέπει να αντιληφθούμε  ότι αυτούς πους μας κατέστρεψαν (παλιούς και νέους)  δεν πρέπει να τους εμπιστευτούμε στις επόμενες εκλογές, ότι  το χαμόγελο τους και η χειραψία τους είναι υποκριτική, ιδιοτελής και θα αποτελέσει αυριανή στεναχώρια δική μας, καταστροφική υποθήκη του μέλλοντος του τόπους μας.

  

Ο πολύπαθος λαός μας θα Αναστηθεί με τις δικές του δυνάμεις και θα φέρει την μεγάλη ελπίδα για τις σημερινές και μελλοντικές γενιές, μαστιγώνοντας  Καίσαρες & Πραιτωριανούς  Γραμματείς & Φαρισαίους, Υποκριτές & Αργυραμοιβούς  Ισχυρούς του Χρήματος & της Εξουσίας.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να διεκδικήσουμε ξανά τα πάντα.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να έχουν  μέλλον οι πολλοί.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, η αλληλεγγύη και η ανθρωπιά των Ελλήνων στα θύματα των πολέμων και το μεγάλωμα της αγκαλιάς προς αυτούς.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να γίνει ο κόσμος πιο λογικός και πιο δίκαιος.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να αγωνιστούμε να καταδικαστούν αυτοί που ξεκίνησαν αυτούς τους πολέμους (ΗΠΑ, ΕΕ, Γερμανία, Γαλλία ..) και που τώρα χύνουν κροκοδείλια δάκρυα.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να πάψουμε να ψάχνουμε για σωτήρες και να καταλάβουμε ότι είναι στο δικό μας το χέρι.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να ανακτήσουμε την αξιοπρέπεια, την ελευθερία και τη δημοκρατία .

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να έλθει  στη ζωή μας νέα ελπίδα και  νέες προσδοκίες.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να απαλλαγούμε επιτέλους από την καταδυνάστευση των μνημονίων.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να  επιτρέψουμε στους εαυτούς μας να εξαγριωθούν, να  μη γίνουμε άνθρωποι του πολιτικού συστήματος, άβουλοι, αδρανείς, χειραγωγούμενοι, εύπιστοι και εξουσιοληπτικοί.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να υπάρχουν  πάρα πολλοί και πολλές που θα ενεργοποιηθούν σε μια νέα δημοκρατική αντίσταση , που θα αγωνιστούν σε νέες λαϊκές κινητοποιήσεις.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να  υπάρξει  αυτοσυνειδησία  και νέα  αφετηρία  για τον λαό και τα κοινωνικά κινήματα.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να αγωνιστούμε  για μια ευημερούσα Ηλεία, Πύργο, Αμαλιάδα, Πηνεία, Λεχαινά, Βάρδα, Γαστούνη, Βαρθολομιό, Ορεινή Ηλεία, Αρχαία Ολυμπία (κυρίως), Ανδρίτσαινα, Κρέστενα, Ζαχάρω, Φιγαλεία και να πεταχτεί στο κάλαθο των αχρήστων όλο το παλιό πολιτικό προσωπικό .

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι,  να πολεμήσουμε τον φασισμό, τον ναζισμό, τις μαύρες αυγές και τα φασισταριά που σαν φίδια ξανασηκώνουν το κεφάλι.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, εμείς  (ο απλός λαός),  να ξαναξεκινήσουμε (πιο ώριμοι και ψαγμένοι), με αγώνες και θυσίες (του εγώ και της βολής- βόλεψη μας), με νέο πολιτικό σχέδιο και συγκροτημένο πρόγραμμα, με νέες πολιτικές δυνάμεις και μια παναστρατιά όλων των αντιμνημονιακών, προοδευτικών, πατριωτικών και αριστερών δυνάμεων της κοινωνίας και της πολιτικής.

    Γιατί Ανάσταση, Ανάσταση μας είναι, να μην υπάρξει άλλη  υπομονή, αλλά αγωνιστικοποιημένη   οργή !

Εύχομαι και πάλι, Χρόνια Πολλά σε όλες & όλους , καλή Ανάσταση στην Ελλάδα μας και στους Έλληνες, Ψηλά το Κεφάλι  και Καλά  …. Τσουγκρίσματα!

Πατρών-Πύργου: Η κοροϊδία συνεχίζεται … το έργο κάποτε θα… …και ο πολιτικαντισμός καβάλησε … μπουλντόζα…

Πατρών-Πύργου: Η κοροϊδία συνεχίζεται … το έργο κάποτε θα…

…και ο πολιτικαντισμός καβάλησε … μπουλντόζα…

Άλλη μια (κακόγουστη) φιέστα στήθηκε για την εκκίνηση των έργων στην εν πολλές κοροϊδίες δεχθούσα, και περιπεσούσα οδό Πάτρα-Πύργος, οι μπουλντόζες μούγκρισαν ( ο Μάκης  τις καβάλησε κιόλας..), ο υπουργός συνεντευξιάστηκε, ο εφημερίδες αναφωνήσαν ουρανομήκη «Ζήτωσαν», η κουστωδία φωτογραφήθη, οι μπουλντόζες αποσύρθηκαν, η αντιπολίτευση κατήγγειλε… και Ηλεία θα περιμένει επί πολύ θυσιαζόμενη στο  υπάρχοντα δρόμο καρμανιόλα.

Αναλυτικά θα αναφερθώ πιο κάτω αλλά συνοπτικά

…ήταν φιέστα σε ένα χωράφι με φόντο μηχανήματα που αποσύρθηκαν  μετά το τέλος της παράστασης και χωρίς εγκατεστημένα εργοτάξια..

…. έχουν υπογραφεί μόνο 4 συμβάσεις, από τις υπόλοιπες οι 2 είναι του γνωστού Καλογρίτσα και άρα εξαιρετικά αμφίβολο να ξεκινήσουν και μια είναι στο Συμβούλιο Επικρατείας

… τα έργα θα ξεκινήσουν για τις 4 πρώτες εργολαβίες τον Ιούνιο και στο σύνολο των 8 εργολαβιών  το νωρίτερο το φθινόπωρο…

… η οδός θα αποπερατωθεί (..αν) σε μια εξαετία το νωρίτερο,  με σοβαρό επιπτωτικό πρόβλημα την απώλεια χρηματοδότησης  λόγω κλεισίματος του ΕΣΠΑ 2014-2020( και άρα διακοπής εργασιών..)  και  άλλων τεχνικών προβλημάτων ή ανακάλυψης σημαντικών αρχαιολογικών ευρημάτων ή έκπτωσης εργολαβιών, που θα θέτουν θέματα παρατάσεων και επιπλέον χρηματοδοτήσεων  

…ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος, δεν φτάνει στον Πύργο αλλά τέλος του είναι 8 χιλιόμετρα πριν, στα Χανάκια ( στο ύψος του εργοστασίου της Ένωσης), εγκαταλείφτηκε η παράκαμψη Πύργου λόγω υψηλού κόστους, όπως εγκαταλείφτηκε η σύνδεση με την Αρχαία Ολυμπία και το τμήμα « Πύργος Τσακώνα» και νέα γέφυρα του Αλφειού

… αν η ευθύνη βαραίνει τον ΣΥΡΙΖΑ για την καθυστέρηση να ξεκινήσει και αν τελειώσει ποτέ το έργο, η ευθύνη  επίσης βαραίνει μεγαλύτερα την Νέα Δημοκρατία, το ΠΑΣΟΚ και τον Περιφερειάρχη Απ. Κατσιφάρα, που το 2013  το απένταξαν, το πέταξαν …από τις συμβάσεις παραχώρησης των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων …Είναι απλό αν παρέμενε στην σύμβαση παραχώρησης της « Ολυμπίας Οδού/ Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα- Πύργος – Τσακώνα» η Ηλεία από το 2017  θα είχε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο.Όλα τα  μετά λεγόμενα τους είναι «προφάσεις εν αμαρτίαις» …

… μέχρι και αν ποτέ κατασκευαστεί η νέα οδός Πάτρα-Πύργος ή υπάρχουσα καρμανιόλ πρέπει επειγόντως και αποφασιστικά να συντηρηθεί ( όχι μόνο βουλώνουν τρύπες ..  

…και ο Ηλειακός λαός εμπαίζεται άλλη μια φορά… από όλους …

Εμπαίζεται γιατί …

1.

.. δρόμος δεν ξεκίνησε, απλά στήθηκε ένα προεκλογικό πανηγύρι και για τις ανάγκες της κάλπης και του αναγκαίου κουτόχορτου προς κατάποση των ηλείων προβάτων…

Ένα μπουλούκι ενός κακόγουστου θιάσου ( υπουργός, Περιφερειάρχης βουλευτές ΣΥΡΙΖΑ, παρατρεχάμενοι, ορντινάτσες και χειροκροτητές)  έδωσε μια υπαίθρια παράσταση  με σκηνικό δύο φορτηγό και δύο χωματουργικά μηχανήματα τα οποία αποσύρθηκαν (όπως απόδειξε με την φωτογραφία του ο Vaggelis Dimitropoulos)

Την παράσταση «έκλεψε» ο ανεκδιήγητος βουλευτής Μάκης Μπαλαούρας  που ξεπερνώντας τα  όρια  γραφικότητας φορώντας ένα κράνος ασφαλείας ανέβηκε στη μπουλντόζα των έργων κάνοντας το σήμα της νίκης με τα χέρια του και υψώνοντας  την γροθιά του ( ..σαν … επαναστάτης ) κόβοντας έτσι  το νήμα της γελοιότητας

Η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών χωρίς να  έχουν στηθεί εργοτάξια είναι κοροϊδία  Για να στηθούν εργοτάξια πρέπει να  πραγματοποιηθεί η διαδικασία της παραλαβής του εδάφους του έργου (Προσκομίζονται στην αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Υποδομών τα προβλεπόμενα

τοπογραφικά διαγράμματα, το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης των εργασιών και τα οργανογράμματα), διαδικασία για την οποία απαιτείται περίπου ένας μήνας.

…δηλαδή… οι εργασίες στον μισό  αυτοκινητόδρομο που αντιστοιχεί στις τέσσερις υπογραφείσες συμβάσεις θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι μετά τις εκλογές…

2.

Δεν ξεκινά όλο το έργο (όποτε  ξεκινήσει …) αλλά το μισό και αν… και αυτό γιατί:

Έχουν υπογραφεί συμβάσεις μόνο  για τις τέσσερις από τις οκτώ εργολαβίες του αυτοκινητόδρομου, και πρόκειται για τα δύο τμήματα Μιντιλόγλι – Α.Κ. ΒΙΠΕ Πάτρας και Κάτω Αχαΐα – Σαγαίικα με ανάδοχο την εταιρεία GD Infrastrutture και για τα τμήματα Σαγαίικα – Βάρδα  και ΒΙΠΕ Πάτρας – Κάτω Αχαΐα με ανάδοχο την εταιρεία Interkat. Τα δύο τελευταία υπεγράφησαν την περασμένη εβδομάδα, ενώ αυτά της GD Infrastrutture, που συνεργάζεται με την Μηχανική, μόλις στις 22 Απριλίου..

Εκκρεμούν άλλες τέσσερις εργολαβίες : Η αναμενόμενη υπογραφή της σύμβασης για το τμήμα Αμαλιάδα – Δουναίικα με ανάδοχο την Intrakat- παραμένει άγνωστο τι μέλλει γενέσθαι με τις δύο εργολαβίες Δουναίικα – Πύργος και Βάρδα-Κυλλήνη, όπου ανάδοχος είναι το σχήμα Τοξότης- Ομάδα κατασκευών του ομίλου Καλογρίτσα και βέβαια μία ακόμη προβληματική εργολαβία που αφορά το τμήμα Αμαλιάδα-Κυλλήνη, όπου δύο από τις εταιρείες που αποκλείσθηκαν από το έργο, προσέφυγαν στο ΣτΕ και πέτυχαν την λήψη ασφαλιστικών μέτρων, με την εκδίκαση της κύριας υπόθεσης να έχει οριστεί για τις 11 Ιουνίου.

Για να υπάρξουν οκτώ ενεργά εργοτάξια  το νωρίτερο που μπορεί να πραγματοποιηθεί είναι αρχές φθινόπωρου 2019  

3.

Υπάρχει  κίνδυνος χρηματοδότησης( από το ΕΣΠΑ) και μακροχρόνων παρατάσεων του  έργου..

Αν όλα πάνε καλά το έργο έχει περιθώριο περαίωσης του  42 μήνες και άρα παράδοσης αρχές του 2023, όταν το ΕΣΠΑ 2014-2020 ακόμα και με τα 2 χρόνια παράταση (δηλαδή 2022)  είναι χρηματοδοτικά εκτός ενάμιση χρόνο περίπου ..άρα διακοπή των εργασιών…

Επιπλέον  για την ομαλή εξέλιξη των εργολαβιών και την παράδοση εν λειτουργία του  αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος εντός 42 μηνών  τίθενται τα εξής …

α. Δεν εγείρουν νέες οικονομικές απαιτήσεις οι εργολήπτριες εταιρείες με επιχειρήματα απρόβλεπτα τεχνικά προβλήματα ή η ανακάλυψη σημαντικών αρχαιολογικών ευρημάτων που συμβαίνει σε όλες  τις εργολαβίες και ως εκ τούτων νέες χρονικές επεκτάσεις…

β. Ο κίνδυνος ( απολύτως υπαρκτός..) μια ενδιάμεση εργολαβία να καθυστερήσει ή να πέσει έξω, και είπε ότι τότε θα κληθεί ο δεύτερος μειοδότης ή ο τρίτος κοκ και άρα νέα χρονική καθυστέρηση…

γ. Δεν υπάρχει  εργολαβία «σκούπα», όπως έγινε και με άλλα έργα που κατατμήθηκαν, ώστε να τα ενώσει τα διαφορετικά τμήματα.

Για όσους με θεωρούν υπερβολικό  τους υπενθυμίζω ότι οι πέντε αυτοκινητόδρομοι, ήτοι ο Μορέας, η Ολυμπία Οδός, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, η Ιόνια Οδός και ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος, των οποίων οι συμβάσεις παραχώρησης υπογράφηκαν το, τα έργα εκκίνησαν το 2008, ολοκληρώθηκαν το 2017 η δε  δαπάνη κατασκευής κατά την προσφορά των 5 αυτοκινητοδρόμων έφτασε τα 4,97 δισ. ευρώ, το τελικό κατασκευαστικό κόστος τα 6,27 δισ. ευρώ και η τελική κατασκευαστική δαπάνη τα 6,98 δισ.

..και ακόμα να θυμίσουμε  ότι τα οδικά  έργα στην Ηλεία, το «Βελτίωση Επαρχιακής Οδού Κρέστενα – Ανδρίτσαινα – Επικούριος Απόλλωνας, Τμήμα : Διάσελα – Μπαρακίτικα» με υπογεγραμμένη σύμβαση στις 27-08-2012 και το «Οδός  Κυλλήνης – Εθνικής Οδού» με υπογεγραμμένη σύμβαση στις 22-12-10 δεν έχουν παραδοθεί ακόμα….

4.

Το τμήμα  «Πάτρα - Πύργος» της « Ολυμπίας Οδού» έχει κατασκευαστικό τέλος στα Χανάκια και είναι σε απόσταση 8 χιλιομέτρων  από τον Πύργο

που  δεν τον συνδέει τίποτα παρά  μόνο η υπάρχουσα άθλια εθνική οδός  και δεν έχει προβλεφθεί έργο σύνδεσης με Αρχαία Ολυμπία και Επαρχία Ολυμπίας και Μεσσηνία (το τμήμα « Πύργος Τσακώνα») και η σύνδεση με τον οδό «Πύργος-Κατάκολο» παραμένει στα όνειρα του Απ. Κατσιφάρα…. εγκαταλείφτηκε η παράκαμψη Πύργου ως υψηλού κόστους…  καθώς και η νέα γέφυρα του Αλφειού (παραμένουν ως κουφάρια τα ημιτελή βάθρα της ..)

Για την οδό «Πύργος- Ολυμπία» και «Πύργος –Τσακώνα» προβλέπονται κάτι πασαλείμματα  επί των παλαιών και προβληματικών υπαρχουσών οδών ( τους  λένε Εθνικούς…)  που δεν θα αλλάξουν την μορφή και την επικινδυνότητα   τους  που άλλωστε ήταν και ο  λόγος κατασκευής νέου αυτοκινητόδρομου..

..Για την επιχειρηματολογία ότι  για το τμήμα «Πύργος –Τσακώνα» υπάρχει απόφαση του ΣτΕ, διακινείται ψευδώς διότι αφορά το τμήμα «Καϊάφας/ θέση Κλειδί-Όρια νομού Ηλείας»  και έτσι θα μπορούσε να κατασκευαστούν  το υποτμήματα « Πύργος- Καϊάφας/ θέση Κλειδί» και το «Όρια νομού Ηλείας-Τσακώνα» και να ταυτόχρονα να μελετηθεί τουλαχιστον  η παράκαμψη του Καΐάφα.

5.

Η Ηλεία είναι και θα είναι για πολλά χρόνια ακόμη  χωρίς αυτοκινητόδρομο  και μετρά νεκρούς και σακατεμένους…

Ότι και να πουν ( το συνολικό πολιτικό σύστημα εξουσίας ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ) παντού δρόμοι, αυτοκινητόδρομοι  εκτός της Ηλείας…

Από τις αρχές του 2017 δόθηκαν στην  κυκλοφορία οι αυτοκινητόδρομοι «Μωρέας» ( κεντρικός οδικός άξονας της Πελοποννήσου), ο «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου»( Μαλιακός-Κλειδί ),  η «Ολυμπία Οδός»(Πάτρα - Κόρινθος) , η «Ιόνια Οδός»(Αντίρριο – Ιωάννινα) και ο αυτοκινητόδρομος «Κεντρικής Ελλάδας /Ε-65» ( Λαμία - Τρίκαλα).

Υποσχέθηκαν οι πάντες, μας κορόιδεψαν όλοι, τους εκλέξαμε όλους, τους υποστηρίζουμε όλους…

Υπόσχεση ο Καραμανλής  το 2008, ο Παπανδρέου το 2009, ο Σαμαράς  το 2012, ο Τσίπρας το 2014 και το επανέλαβαν Σουφλιάς, Κ. Χατζηδάκης, Στυλιανίδης, Ραγκούσης, Ρέππας, Χρυσοχοΐδης, Σπίρτζης, ο  Τσίπρας, ο ΣΥΡΙΖΑ

Δήλωσαν αμετακίνητοι  και ανυποχώρητοι  πως δεν δεχτούν αποκοπή του τμήματος «Πάτρα-Πύργος», ο περιφερειάρχης Απ. Κατσφάρας ( ο οποίος ψευδώς διαδίδει ότι είπε όχι-υπάρχουν ντοκουμέντα …)  και  όλοι οι βουλευτές της Ηλείας συνομολογούν και  αποδέχονται το κόψιμο από τις συμβάσεις παραχώρησης και στις 12/12/2013  το ψηφίζουν οι βουλευτές Κ. Τζαβάρας, Α.Μαρίνος, Γ. Κοντογιάννης, Δ. Αυγερινοπούλου και Γ.  Κουτσούκος  και η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Έφη Γεωργοπούλου τσίμπησε και ψήφισε άρθρο 5.

Οι ευθύνες των πολιτικών της Ηλείας  αλλά και των κομμάτων έγκειται στο ότι από  κοινού -ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ-ψήφισαν  (και Κατσιφάρα συμφωνούντος ) την εξαίρεση  του τμήματος Πάτρα-Πύργος -Τσακώνα- από το έργο παραχώρησης της Ολυμπίας οδού και η  πιθανότητα να ολοκληρωθεί  είναι το νωρίτερα σε μία εξαετία) . Και μέχρι τότε θα μετράμε νεκρούς και τραυματίες…

6.

Ο βωμός ανθρωποθυσιών και θανάτου η «Πατρών- Πύργου» λόγω της ανεπαρκούς συντήρησης της και της μη  κατασκευής της «Ολυμπίας Οδού» απαιτείται  άμεσα να βελτιωθεί !

Η  «Πατρών-Πύργου» έχει τεράστια επικινδυνότητα συνέπεια των τεράστιων προβλημάτων που έχει (ασυντήρητος, χωρίς σήμανση, οι φωτεινοί  σηματοδότες μικροί και συνήθως δεν λειτουργούν , πνιγμένος από δέντρα και φυτά, με λακκούβες, με δεκάδες διασταυρώσεις, χωρίς φωτισμό, με «σαμάρια», λακούβες, κράτημα νερών κ.α.)  

..και αυτά άμεσα πρέπει να βελτιωθούν γρήγορα..

 Ηλεία χωρίς αυτοκινητόδρομο και άθλιο την υπάρχουσα «ΕΟ Πατρών – Πύργου» θα  μετρά νεκρούς και σακατεμένους.

Και μην ξεχνάμε πως  η Ηλεία, δεν έχει  σιδηρόδρομο, «Ολύμπια Οδό»,  χωρίς κανένα έργο εθνικής σημασίας, χωρίς Αεροδρόμιο, τους δρόμους αδιάβατους, τον πληθυσμό της να φθίνει, ο νομός μας να παραρτηματοποιείται στην Αχαΐα, χωρίς Πανεπιστήμιο, χωρίς Βιομηχανική Ζώνη, με επαρχιακούς και Δημοτικούς δρόμους σε άθλια κατάσταση, χωρίς σύνδεση με Αρκαδία.

Εκλογές έρχονται….

52 χρόνια από τη Χούντα : Οι χουνταίοι της Ηλείας, οι χειροκροτητές του φασισμού, η (ολίγη ) αντίσταση και η επανεμφάνιση των βρικολάκων

52 χρόνια από τη Χούντα : Οι χουνταίοι της Ηλείας, οι χειροκροτητές του φασισμού, η (ολίγη ) αντίσταση και η επανεμφάνιση των βρικολάκων

Πέρασαν  52 χρόνια από την επιβολή της στρατιωτικής δικτατορίας  και πολλά είναι αναγκαία να ειπωθούν γιατί υπάρχουν αυτοί που την υπερασπίζονται ως αμετανόητοι φασίστες και πολέμιοι της  Δημοκρατίας, υπάρχουν άλλοι που νομίζουν πως όλοι ξεχνούν και παριστάνουν τους δημοκράτες , άλλοι που περιπαίζουν την αντίσταση κατά της χούντας( οι γελοίοι), πολλοί που παριστάνουν τους αντιστασιακούς, αντιστασιακοί που έμειναν παλικάρια, αντιστασιακοί που ρευστοποίησαν την όποια δράση τους και πάρα πολλοί που αποσυνδέουν το πολιτικό τώρα  με το τότε.

21  Απριλίου 1967, το δημοκρατικό  και το αριστερό κίνημα απροετοίμαστο  και ιδού πως εξιστορεί  ο αντιστασιακός Λάμπης Αλεξανδρόπουλου αυτήν την ημέρα  :

« Τα γραφεία της ΕΔΑ στον Πύργο ήταν στη γωνία των οδών 28ης Οκτωβρίου και Μιαούλη ….   Πήγα να ανοίξω τα γραφεία . Σε λίγο να σου και φτάνουν ο διοικητής Ασφαλείας ο Ευσταθίου και ο ταγματάρχης Καπένης με κάμποσους χωροφύλακες. Εκείνη την εποχή είχε πει η κυβέρνηση ότι θα έκαναν έλεγχο στα οικονομικά των κομμάτων .Όταν τους είδα νόμισα ότι ήρθαν γι αυτό τον σκοπό. Τους ζήτησα χαρτί εισαγγελέα. Χασκογέλασαν χαιρέκακα και άρχισαν να με σπρώχνουν προς την σκάλα. Στις σκάλες όπως με κατέβαζαν συναντάμε τον Βασίλη και τον Γιάννη Μιχαλόπουλο από το χωριό Αρβανίτη , να ανεβαίνουν στα γραφεία της ΕΔΑ. Τους ρωτάει ο Καπένης που πάνε και αυτοί ανυποψίαστοι του λένε την αλήθεια . Συλλαμβάνουν και τους δύο και μας οδηγούν στο σχολείο των Αρρένων . Σε λίγο έφεραν το Νίκο Δημητρακόπουλο και το Πικιά. Ένας σκοπός είχε ένα ραδιόφωνο. Από κει μάθαμε για το στρατιωτικό πραξικόπημα. Μετά από λίγες μέρες μας πήγαν στο Κατάκολο και από κει με αρματαγωγό μας πήγαν στην Γυάρο.»

Χούντα και στην Ηλεία εκτός από τους εξόριστους (Γιούρα, Λέρος),  οι περισσότεροι βολεύονται, δεν μιλούν είναι φιλήσυχοι και κοιτάνε την …δουλειά τους … απαγόρευση σχεδόν των πάντων  με ανακοινώσεις των  πάντα και κατέληγαν «Καπένης Αλκιβιάδης, ταγματάρχης πεζικού».

Οι τοπικές εφημερίδες εξυμνούν την χούντα, κάποιοι συμμετέχουν  με άρματα στις παρελάσεις της χούντας, διορισμένες θέσεις, πανηγύρια στις πλατείες προσφορά της χούντας, χαφιεδισμός, λόγοι πανηγυρικοί, το πουλί της χούντας ..

Οι μαύρες μέρες της επταετίας και αποκαλυπτικές πολλών της στάσης  πολλών Ηλείων.

Πολλοί έγιναν οικονομικά επιφανείς, εργολαβίες, προμηθευτές του δημοσίου,  απέκτησαν δημόσιες θέσεις( διορισμένοι δήμαρχοι, νομάρχες, τοπικοί παράγοντες, ΕΒΕ…), Μέλη της Συμβουλευτικών Επιτροπών της χούντας, μέλη του ΕΠΟΚ (Ελληνικού Πολιτιστικού Κινήματος) του "κόμματος" του Παπαδόπουλου.

Πολλοί Ηλείοι έγιναν χαφιέδες, σπιούνοι, ΤΕΑτζήδες, ΕΣΑτζήδες,, βασανιστές, δημοσιογραφικά όργανα της χούντας, μέλη της  χουντικής νεολαίας των Αλκίμων, υπηρέτες των φασιστών καταδυναστών του Ηλειακού λαού.

Πολλοί  και οι υμνητές, αρθρογράφοι, δημοσιογράφοι, πληρωμένοι κονδυλοφόροι, λογοκριτές, ακόλουθοι, χειροκροτητές, ομιλητές –εξυμνητές  σε επετείους της χούντας, συγγραφείς συγχαρητηρίων υπέρ της δικτατορίας και έφτιαχναν παρελαύνοντα άρματα στις γιορτές της δικτατορίας …  .

Δεν ξεχνιόνται αυτοί που υποδέχονταν και σήκωναν στα χέρια τον Στυλιανό Παττακόστα εγκαίνια τουξενοδοχείου «Ολύμπια Μιραμάρε Μπιτς»το 1968, και του «Επαρχείο Πύργου», στα εγκαίνια των εγγειοβελτιωτικών έργων Πηνειού από τον χουντικό υπουργό Δημοσίων Έργων Κ. Παπαδημητρίου το 1971 και στην γέφυρα του ποταμού Πηνειακού Λάδωνα από  τον χουντικό νομάρχη Ηλείας Αθ. Βισβίκη το 1973.

Πολλοί είναι αυτοί που ακόμα μιλούν για τα μεγάλα έργα της χούντας  όπως το Αρδευτικό Έργο Πηνειού Ηλείας, ο δρόμος Κυπαρισσίας - Πύργου, και η βελτίωση και εκσυγχρονισμός των λιμένων Κατακώλου, και Κυλλήνης, που όμως ψεύδονται γιατί όλα αυτά ξεκίνησαν προ του 1967 και απλά περατώθηκαν κατά τη διάρκεια της χούντας (φράγμα Πηνειού 1961, Λιμάνια 1963  και 1965 και ο Κυπαρισσίας – Πύργου το 1965). 

Όλοι τους είναι γνωστοί  και τους ξέρουμε, υπάρχουν στοιχεία για αυτό, ας το βουλώσουν το στόμα τους και μάλιστα να προσέχουν ορισμένοι που το παίζουν και αντιστασιακοί.

Αν ειπωθούν  κάποια πράγματα δεν θα έχουν που να κρυφτούν….

Αλλά υπάρχουν και  κάποιοι που αντιστέκονται,  διώκονται, βασανίζονται, εξορίζονται  ο Σάκης Καράγιωργας, ο Κώστας Τ.,  ο Μάκης Π., ο Μάκης Μπαλ., ο Κώστας Κ., ο Γιώργης Τσ., από τον ο Μπάμπης Αλεξανδρόπουλος και τα αδέλφια του, ο Νικ. Δημητρακόπουλος, ο Γιώργος Τσικληρόπουλος, ο Μπαμπίκος ο Φωτιάδης, ο Γιώργος  Τσίτσος,  ο Κώστας  και ο Θόδωρος Τζιαντζής, από Αμαλιάδα ο Φώτης Φλεβοτόμος, ο Ν. Φαρμάκης, ο Νώτης Τεφάνης, ο Πετράν Παρασκευόπουλος, ο Πυρομμάλης, ο  Θανάσης Λουκόπουλος, ο Πάνος Καρατούσης από τα Σαβάλια , οι αδελφοί Μιχαλοπουλαίοι από το Αρβανίτη, ο Κλάδης από την Γαστούνη, ο Νίκος  Μπίθας από την Καλλιθέα  (και άλλοι που συγνώμη δεν χωρούν στις γραμμές αυτές τόσα ονόματα)   αρκετοί…αλλά λίγοι…

Κάποιες σκόρπιες προσπάθειες αντίστασης, ο Σύλλογος  Ηλείων Σπουδαστών,  ο Πάνος Π., ο Χρήστος Κ., ο Πάνος Β., ο Σπύρος  Λ., ο Γιάννης Μ., ο Μάκης Μ., ο Νίκος Κ., ο Μάκης Π., ο Δημήτρης Δεσ., ο Γιώργης Πικ.,  κάποιες εφημερίδες ( ο «Οδηγητής», ο «Θούριος»  ), για ενημέρωση, ένα γλέντι στο Κατάκολο (στου Μπλάκμαν ) με τους περισσότερους να καταλήγουν στην Ασφάλεια του Πανουσάκη (τι απίθανα κακός «άνθρωπος»), κάποιες συλλήψεις με ξύλο με τον βούρδουλα, ένας ποδοσφαιρικός αγώνας στην Αμαλιάδα που κατέληξε σε αντιχουντική διαδήλωση, ραδιόφωνο (BBC, Deutsche Welle, Γαλλική και Βαυαρική Ραδιοφωνία, Ράδιο Μόσχα και Φωνή της Αλήθειας ), κάποια τραγούδια του Μίκη, κάποια συνθήματα στους τοίχους, μερικές προκηρύξεις, ένας πολύγραφος(…), η ΚΝΕ, ο «Ρήγας» παρανομία…

Αλλά υπήρξε και το Πολυτεχνείο  Νοέμβρης 1973.

Μέρες του ΄73

Νόθο Δημοψήφισμα, Σχέδιο φιλελευθεροποίησης της χούντα με τον Μαρκεζίνη. Σχεδόν όλοι αρνήθηκαν εκτός από κάποιους (….)

Πολυτεχνείο, Νοέμβρης 1973.

Εξέγερση ξεσηκωμός

Μέσα  πολλοί σύντροφοι και φίλοι, συμπατριώτες, στην Συντονιστική Επιτροπή της Κατάληψης του Πολυτεχνείου, η Αγγελική   Ξύδη, ο Γιάννης Γρηγορόπουλος, ο Γιάννης Κοροβέσης (ο Κούρος), από έξω ο Κώστας Τζιαντζής (Γραμματέας της ΚΝΕ ), ο Τάκης, Μήτσος, ο Σάκης, πολλοί ήταν (…)

16 Νοέμβρη  του  ΄73, μετά την Αθήνα…  δυό νέοι  γράφουν συνθήματα στον Πύργο με μαύρη λαδομπογιά, στην Νομαρχία, στο Δεσποτικό, σε τοίχους, στην Πλατεία στο ξόανο/μνημείο της χούντας με τις ασπίδες, «Κάτω η χούντα» « Ψωμί Παιδεία Ελευθερία», κυνηγητό από τους ασφαλίτες..

Και μάθαμε ότι ... όπως είπε ο Λάμπης ο Αλεξανδρόπουλος:

«Εκείνο το διάστημα είχα επιστρέψει στον Πύργο. Μάθαμε τα γεγονότα.  Όπως μετά από λίγο μάθαμε για το θάνατο του Βασίλη Φάμελου. Πήγα στο σπίτι του που ήταν κάτω από το Επαρχείο. Σε όλα τα στενά υπήρχαν χωροφύλακες. Ήρθε ο νεκρός.  Όλα τα έσκιαζε ο φόβος. Πήραμε το παλικάρι στον ώμο και τον πήγαμε στο Καταράχι. Η νεκρώσιμος ακολουθία έγινε στα σύντομα. Θυμάμαι τον παπά που έτρεμε. Ενταφιάσαμε το νεκρό μας και φύγαμε…».

Πολύς χρόνος τα 7 χρόνια της χούντας, δεν χωρούν σε ένα σημείωμα,  αλλά εμφανής ο διαχωρισμός των κόσμων.

Τρείς οι κόσμοι..

Ο ένας συνεργάζεται με τη χούντα (από όφελος και από φόβο),ο δεύτερος αδρανεί ( από βόλεμα από συμφέρον  από φόβο) κα ο τρίτος αγωνίζεται, διώκεται, εξορίζεται δολοφονείται.

Τρία τα κοιτάγματα της ζωής…

Το  σημερινό κοίταγμα  δεν μπορεί παρά να είναι ότι ο αγώνας για τη Δημοκρατία την Ελευθερία και τα δικαιώματα μας είναι καθημερινός και διαχρονικός.

Οι βρικόλακες επανεμφανίζονται, είτε ως «χρυσή αυγή», είτε κόμμα «Λαϊκής Ελληνικής Πατριωτικής Ένωσης/Λ.Ε.Π.ΕΝ.».  που στελέχη είναι και Ηλείοι, είτε ως «αναγένεσις» είτε εντός της ΝΔ (Βορίδης, Άδωνις, Πλεύρης κλπ), προκαλούν.

Μεθοδεύουν τον  καθαγιασμό της χούντας, την απαξίωση της μεταπολίτευσης και η εξοικείωση όχι μόνο με την τρόικα- τερατόϊκα, αλλά και με τη νεοναζιστική Χρυσή Αυγή. Το υπονοούμενο του μύθου για το «θαύμα» της χούντας είναι ότι τελικά η πολλή δημοκρατία βλάπτει σοβαρά την οικονομία.

Το κοίταγμα στο χτες αποκαλύπτει ότι η χούντα:

·         στέρησε τα δικαιώματα και τις ελευθερίες των πολιτών, βασάνισε και φυλάκισε, επέβαλε αυταρχισμό στην κοινωνία, οδήγησε στην τραγωδία της Κύπρου,

·         παρεχώρησε   φορολογικά και κάθε λογής προνόμια στους φιλικά προσκείμενους στη (Ωνάσης, Νιάρχος, Λάτσης, Ανδρεάδης, Σκαλιστήρης) που παράγγελναν στο καθεστώς εξόφθαλμα χαριστικές ρυθμίσεις για να χτίσουν τις αυτοκρατορίες τους,

·         κατάργησε την ελευθερία των διαπραγματεύσεων, επέβαλε κρατικό καθορισμό του κατώτατου μισθού, συγκράτησε τους μισθούς σταθερά κάτω από την παραγωγικότητα, κατέλυσε το οκτάωρο, δηλαδή φτηνό και φιμωμένο εργατικό δυναμικό, απαλλαγές από δασμούς και πακτωλός επιχορηγήσεων σε εργολάβους, βιομήχανους, μεγαλεμπόρους, μεγαλοξενοδόχους,

·         διέλυσε την οικονομία με  «ξεχαρβάλωμα» όλων των οικονομικών δεικτών, αποσάθρωση της εγχώριας παραγωγής, βάρη στο λαό και μια πλασματική «ανάπτυξη» που πίσω της έκρυβε αθρόες εισαγωγές, επιμήκυνση πιστώσεων και τεχνητή κυκλοφορία χρήματος, που προέκυπτε από αναγκαστικό δανεισμό κι άλλες τέτοιες υψηλού επιπέδου δημοσιονομικές αλχημείες, το δημόσιο χρέος από 32 δισ. δραχμές το 1966 εκτινάχτηκε στα 87,5 δισεκατομμύρια δραχμές τον Ιανουάριο του 1973 ενώ το 1974 απογειώθηκε  στα 114 δισ.

Το κοίταγμα στο σήμερα αποκαλύπτει

·         κάποιους που εξαργύρωσαν αγώνες  και έγιναν εξουσία(πολιτική και οικονομική)  ενάντια στον λαό και

·         κάποιους που συνεχίζουν τον αγώνα ενάντια στην δικτατορία των μνημονίων της τρόικας και την νεοαποικιοκρατία,  για την  ανάσχεση της κοινωνικής και οικονομικής κρίσης, την  κοινωνική δικαιοσύνη και την αποκατάσταση της δημοκρατίας μας.

Τιμούμε όλους τους αγωνιστές που αντιστάθηκαν στην αμερικανοκίνητη χούντα.

Οι αγώνες τους και το αίμα τους μας εμπνέουν ακόμα και σήμερα .

Δε θα περάσει ο φασισμός ! Μάνος Λοΐζος - ακορντεόν

Στίχοι: Γιάννης Νεγρεπόντης./Μουσική: Μάνος Λοΐζος.

Στη γειτονιά μου την παλιά είχα ένα φίλο

που ήξερε και έπαιζε τ' ακορντεόν

όταν τραγούδαγε φτυστός ήταν ο ήλιος

φωτιές στα χέρια του άναβε τ' ακορντεόν.

Μα ένα βράδυ σκοτεινό σαν όλα τ' άλλα

κράταγε τσίλιες παίζοντας ακορντεόν

φασιστικά καμιόνια στάθηκαν στη μάντρα

και μια ριπή σταμάτησε τ' ακορντεόν.

Τ' αρχινισμένο σύνθημα πάντα μου μένει

όποτε ακούω από τότε ακορντεόν

κι έχει σαν στάμπα τη ζωή μου σημαδέψει

δε θα περάσει ο φασισμός.

Ενώ το μέλλον της Ηλείας χάνεται, οι πολιτικοί του παρελθόντος (της Ηλείας και της Περιφέρειας) στο κόσμο τους … και στην κάλπη τους

Ενώ το μέλλον της Ηλείας χάνεται,  οι πολιτικοί του παρελθόντος (της Ηλείας και της Περιφέρειας) στο κόσμο τους … και στην κάλπη τους

Δύο κορυφαία γεγονότα που πολλαπλώς αφορούν και σηματοδοτούν το  όποιο μέλλον της Ηλείας και της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας (που δυστυχώς ανήκουμε )  βρίσκονται σε εξέλιξη και όλο το πολιτικό σύστημα  που επιζητεί την ψήφο των πολιτών(Δημοτικές, Περιφερειακές, Ευρωεκλογές, Βουλευτικές) δεν έχει πάρει χαμπάρι τι γίνεται(..γενικώς δεν ξέρει τι του γίνεται…) , δεν έχει αντιληφθεί ότι οι εξελίξεις τρέχουν και το μέλλον από τώρα προετοιμάζεται, και ότι άλλοι Δήμοι, Νομοί, Περιφέρειες, Επιμελητήρια κλπ έχουν κινήσει … προετοιμάζονται, διεκδικούν..

Τα δύο θέματα αυτά είναι

1. Το νέο ΕΣΠΑ (Νέα Προγραμματική Περίοδος) 2021-2027 που βρίσκεται υπό διαμόρφωση.

2. Το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών /ΕΣΣΜ 2017-2037 (δηλαδή της επόμενης 20ετίας) , που βρίσκεται στο τελικό στάδιο διαβούλευσης 

Το νέο ΕΣΠΑ 2021-2027

σε ότι αφορά τον τόπο μας την Ηλεία έπρεπε να έχει υπάρξει ο καθορισμός των επιδιωκόμενων έργων μέσα από ένα σχεδιασμό με βάση  τις ανάγκες του τόπου και την εμφανή αναπτυξιακή και σε έργα υποδομής καθυστέρηση, την διεκδίκηση τους, ώστε να ενταχθούν στην Νέα Προγραμματική Περίοδο  και την ωρίμανση αυτών, που μάλιστα έχει εκδοθεί από το  Υπουργείο Οικονομίας & Ανάπτυξης σχετική πρόσκληση (108603/15.10.2018) με όριο υποβολής προτάσεων την 15/12/2018,(!! Έχει λήξει …πιθανόν να υπάρξει νέα…).

Ο ανίκανος Περιφερειάρχης Απ. Κατσιφάρας, ο μηδενικού αποτελέσματος Αντιπεριφερειάρχης Γ. Γεωργιόπουλος (που μάλιστα μέμφονταν την προηγούμενη Διοίκηση ότι δεν συνέταξε μελέτες ), οι Δήμαρχοι, το Επιμελητήριο δεν υπέβαλαν καμία πρόταση να εγκριθεί …

και άρα κανένα νέο έργο στο επόμενο

ΕΣΠΑ να μην μπορεί να ενταχθεί ως ώριμο…

Η Ηλεία για το νέο ΕΣΠΑ 2021-2027 δεν έχει κανένα σχεδιασμό, καμία

προετοιμασία

Η Ηλεία που έχει υποχρηματοδοτηθεί στα προηγούμενα Ευρωπαϊκά  Κοινοτικά  Πλαίσια  Στήριξης (ΕΣΠΑ)  ( γιατί δεν γίνεται αναλυτικός απολογισμός των Ευρωπαϊκών  Κοινοτικών Πλαισίων  Στήριξης (ΕΣΠΑ) και τα αφορούντα την Ηλεία- σε σύγκριση με άλλους νομούς , τόσο στο Περιφερειακό όσο  και στο Εθνικό τους σκέλος; Για να μην φανεί της Ηλείας και το ρίξιμο ..)

Το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών (ΕΣΣΜ)

που ολοκληρώθηκε και βρίσκεται στην τελική φάση της διαβούλευσης της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) προκειμένου να οριστικοποιηθεί ενώ περιέχει δεκάδες έργα σε όλη την Ελλάδα, για την Ηλεία συμπεριλαμβάνονται τα χιλιοειπωμένα έργα η «Αναβάθμιση οδικού άξονα Πύργος - Καλό Νερό - Τσακώνα (επέκταση του Α5)» και ο «Εκσυγχρονισμός τουριστικής σιδηροδρομικής γραμμής μετρικού εύρους Κατάκολο - Πύργος - Αρχαία Ολυμπία.». Μάλιστα  η αναβάθμιση του οδικού άξονα Πύργος - Καλό Νερό - Τσακώνα νοείται ως επέκταση του Αυτοκινητόδρομου Α5 (γνωστός και ως Ιόνια Οδός) που άρα απαιτεί (η επέκταση ) την κατασκευή του δρόμου «Πάτρα-Πύργος».

Δεν συμπεριλαμβάνει το  Σιδηροδρομικό Έργο (Πάτρα-Πύργος-Καλαμάτα), ούτε τον οδικό άξονας «Τρίπολη – Βυτίνα – Αρχαία Ολυμπία-Πύργος»( ενώ το νέο ΕΣΠΑ προβλέπει την ενοποίηση των περιφερειακών κύριων οδικών αξόνων Ανατολή-Δύση) , ούτε το Αεροδρόμιο Ανδραβίδας, ούτε τίποτα για τα λιμάνια της Ηλείας, ούτε υδατοδρόμια …  

Διαφαίνονται κάποιες δυνατότητες ένταξης κάποιων έργων για την Ηλεία στις γενικούς προγραμματισμούς  

στο «Οδικό υπέρ-έργο που αποσκοπεί στη βελτίωση του επιπέδου ασφάλειας των μεταφορών-Αποκατάσταση / ανακατασκευή οδικών τμημάτων που έχουν υποβαθμιστεί τόσο (περίπου 1.000 χλμ. εθνικών και επαρχιακών οδών) που θα χρηματοδοτηθεί από δάνειο, ύψους μισού δις. ευρώ από την ΕΤΕπ.»

και στο «Ανάπτυξη λιμενικών εγκαταστάσεων για κρουαζιέρα.»

…και μην ξεχνάμε ότι ο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών /ΕΣΣΜ 2017-2037 έχει ορίζοντα 20ετίας….

..έπεται συνέχεια…

Ενώ μέχρι τέλη Μαΐου κλειδώνει το τελικό ποσό που θα πάρει χώρα μας (21,7 δισ. €) και με επόμενο στάδιο  την  προτεραιοποίηση, δηλαδή πως θα γίνει η κατανομή των κονδυλίων π.χ. πόσα χρήματα θα διατεθούν για την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας, πόσα για τις υποδομές περιβάλλοντος κ.λπ και με τελικό βήμα την εξειδίκευση των έργων που θα πραγματοποιηθούν στο χρονικό διάστημα της συγκεκριμένης επταετίας,

ήδη και το υπουργείο καλεί η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ αποφάσισε και ξεκίνησε μέσω πρόσκλησης σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς (Περιφέρειες, Δήμους κλπ) να ξεκινήσουν μελέτες σε έργα που δυνητικά θα ενταχθούν στο ΕΣΠΑ 2021-2027 με χρηματοδότηση από το ΠΔΕ προκειμένου, όταν αυτή ξεκινήσει, να μην χαθεί χρόνος και να τρέξει το πρόγραμμα πιο γρήγορα, με ώριμα προς υλοποίηση έργα.

Έπονται και εκπονούνται για το νέο ΕΣΠΑ στρατηγικές ανά τομέα του (Περιβάλλον, Πολιτισμός, Τουρισμός , Υγεία, Εκπαίδευση, Αγροτική Ανάπτυξη, Αλιεία, Ενέργεια κλπ)  τα ανάλογα Τομεακά Επιχειρησιακά Προγράμματα και οι σχετικές Στρατηγικές Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για την κάλυψη των αιρεσιμοτήτων του επόμενου ΕΣΠΑ  δηλαδή των προϋποθέσεων που πρέπει να καλυφθούν ώστε να είναι δυνατή η εκκίνηση του επόμενου ΕΣΠΑ.

Οι τομείς είναι:

• Επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών και στον τομέα του περιβάλλοντος, όπου όμως δεν θα είναι πλέον επιλέξιμες οι επενδύσεις σε ΧΥΤΑ/ΧΥΤΥ• Δράσεις για την προσαρμογή και το μετριασμό της κλιματικής αλλαγής (συμπεριλαμβανομένων αντιπλημμυρικών και δασοπροστασίας)• επενδύσεις στον τομέα της ενέργειας που αφορούν τις ανανεώσιμες και την ενεργειακή απόδοση. Δεν αναφέρονται οι επενδύσεις σε φυσικό αέριο και ηλεκτρική ενέργεια εκτός των έξυπνων συστημάτων διανομής.• Δράσεις προστασίας ανάπτυξης και προβολής της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς και οικοτουρισμού, των πολιτιστικών υπηρεσιών και της δημόσιας τουριστικής περιουσίας• Υποδομές για την προσωρινή υποδοχή καθώς και για τη στέγαση μεταναστών, προσφύγων και ατόμων που ζητούν ή βρίσκονται υπό διεθνή προστασία.

Σε άλλες Περιφέρειες (Κρήτη, Ήπειρος, Μακεδονία κλπ) σε δεκάδες Δήμους σε όλη την Ελλάδα, Επιμελητήρια,  δραστηριοποιούνται μελετούν, προτείνουν, διεκδικούν .

Στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, στην Ηλεία  τίποτα…(εκτός μια σύσξεψης στα μέσα Δεκεμβρίου..)

Το ντόπιο πολιτικό σύστημα που στα λόγια ενδιαφέρεται για τον τόπο και ουσιαστικά ενδιαφέρεται για την εξουσία (τους) είναι ανενημέρωτο, λόγια του αέρος μπορεί να λέει μόνο και ανίκανο να οδηγήσει την Ηλεία στο μέλλον και να καλύψει  το χαμένο «έδαφος» της ανάπτυξης…

Άχρηστοι και ανίκανοι  εγκληματούν σε βάρος ενός νομού

 που ο  πληθυσμό του  φθίνει, χωρίς Βιομηχανική Ζώνη και η μεταποίηση να πνέει τα λοίσθια, με επαρχιακούς και Δημοτικούς δρόμους σε άθλια κατάσταση, , χωρίς σύγχρονο  αυτοκινητόδρομο ( ο δρόμος Πάτρα Πύργος σε μόνιμη αναβολή και χωρίς τέλος..) χωρίς αεροδρόμιο, χωρίς  σιδηρόδρομο η οδική σύνδεση με την Αρκαδία (οδικός άξονας «Τρίπολη – Βυτίνα – Αρχαία Ολυμπία-Πύργος» να είναι  37 χρόνια σε εκκρεμότητα και υπό κατασκευή, η παγκοσμιότητα  της Αρχαίας Ολυμπίας παραμένει αναξιοποίητη,  το Δημοπρατήριο αγροτικών, Βιομηχανική-Βιοτεχνική Ζώνη  να μην υπάρχει, τον αναξιοποιητο  Καϊάφα κάποτε θα εκσυγχρονιστεί, ο επαναπλημμυρισμός της Λίμνης Μουριάς είναι μόνο για φωτογραφήσεις  και μεγαλοστομίες χωρίς να έχει γίνει το παραμικρό βήμα, το αρδευτικό έργο περιμένει τον εκσυγχρονισμό του,η αγροτοκτηνοτροφική παραγωγή του νομού μας να καταστρέφεται…

..και τα τοπικά ΜΜΕ δεν μιλούν, δεν αναδεικνύουν τα θέματα, τα καλύπτουν, καλύπτουν τους πελάτες τους ( κάθε είδους… εκλογές, χρήμα, μετεκλογικές συμφωνίες κλπ) ..

…όλα καλά λοιπόν…

…και  Ηλεία τραβά στη κατηφόρα…